Mida teha, kui elektrisõidukite laadimiskaablid lähevad liiga kuumaks

Elektrisõidukite laadimiskaabel on elektrisõidukite laadimisseadmete põhiosa ja selle jõudlus mõjutab oluliselt kogu laadimisprotsessi. Uut tüüpi juhtmete ja kaablitena on selle kasutusnõuded aga tavapärasest juhtmest ja kaablist erinevad ning selle reguleerimiseks puudub selge tootestandard. Laadimiskaablite standardiseerimine on muutunud probleemiks, mida elektrisõidukite arendamisel tuleb lahendada.
Enamikelektrisõidukite laadimiskaablidpraegu turul on oranžid, nii et kas oranžist saab ühtne standard? Selgub, et juhtme ja kaabli standardis on korpuse laadimiskaabli värvinõue oranž, kuid laadimisvaia kaabli värvile pole selget nõuet, kuid kõik kasutavad harjumuspäraselt oranži disaini. Tegelikult on müügil veel musti, tumesiniseid ja muid laadimisjuhesid, kuid neid on suhteliselt vähe. Arvatakse, et pärast suure hulga laadimishunnikute tekkimist võivad tulevikus ilmuda erinevat värvi kaablid.

Praegu ei ole enamiku elektrisõidukite originaalseadmete tootjate tugilaadijatel PFC-funktsiooni ja sisendvool on suhteliselt suur ja tavaline vool on umbes 12A. PFC-ta laadijate eluiga pole pikk, umbes 2 aastat. Isegi kui see pole halb, mõjutab see jõudlust. Seda tüüpi laadija hind on umbes 150 jüaani odavam kui PFC-ga või suhteliselt kõrge (olenevalt komponentide tüübist. Kodumaine või import). Kui sellel on PFC, on sisend nagu 7--8A. Kui originaalseadmete valmistaja hinda alandab, ei ole kvaliteet palju garanteeritud. Kui juhe on kuum, tuleb seda paksendada ja proovige enne laadimist lisada vahetükk.